Côte-d’Or – Un bilan de la sécurité routière 2023 « encourageant » avec moins de décès mais « mitigés » avec plus de blessés

Focus sur les accidents et les infractions
Parmi les 22 accidents mortels répertoriés en 2023, on constate une nette diminution du nombre d'incidents sur les routes départementales hors agglomération, passant de 18 en 2022 à 9 l'année dernière, ainsi qu'une baisse du nombre de personnes âgées tuées, de 14 en 2022 à 6 en 2023. Les principales causes de ces accidents mortels sont la vitesse excessive ou inadaptée, qui a entraîné 6 décès, ainsi que les malaises au volant, responsables de 5 morts, soit une légère augmentation par rapport à l'année précédente (8 en 2022). On observe également une nette baisse du nombre d'usagers de véhicules légers tués, passant de 20 en 2022 à 10 en 2023, mais une hausse du nombre de piétons tués, de 1 en 2022 à 4 en 2023.
Les accidents mortels en 2023 se sont principalement produits sur les routes hors agglomération, avec 9 cas enregistrés, suivis de près par les accidents en agglomération, totalisant également 9 incidents. Les autoroutes ont été le théâtre de 4 accidents mortels, tandis que les voies rapides urbaines n'ont enregistré aucun incident de ce type.
 
Les principales causes de ces accidents sont la vitesse excessive ou inadaptée, responsables de 6 décès, suivies par les malaises au volant, qui ont entraîné 5 morts. Les accidents liés à l'alcool ou aux stupéfiants ont causé 2 décès.
En ce qui concerne les usagers tués, les véhicules légers représentent la majorité des victimes avec 10 décès, suivis par les usagers de deux roues motorisés avec 5 morts. Les hommes sont plus touchés que les femmes, avec 18 décès contre 5. En termes d'âge, les personnes de 25 à 44 ans sont les plus touchées, suivies par celles de plus de 65 ans.
En 2023, les infractions routières ont connu diverses évolutions par rapport à l'année précédente. Les dépistages d'alcool ont augmenté de 9,5 %, tandis que les infractions liées à l'alcool ont diminué de 26 %. Les dépistages de stupéfiants ont augmenté de façon significative, avec une augmentation de 54,6 %, mais les infractions liées aux stupéfiants n'ont augmenté que de 4,2 %. Les infractions de vitesse ont diminué de 3,7 %, tandis que les infractions de franchissement de feux rouges ont augmenté de 10,3 %. En revanche, les infractions de franchissement de ligne continue et de stop ont diminué de 6,9 % et de 2,2 % respectivement.
En ce qui concerne les suspensions de permis, elles ont également connu des fluctuations. Les suspensions liées à l'alcool ont diminué de 7,3%, celles liées aux stupéfiants ont légèrement diminué de 0,6%, tandis que celles liées à la vitesse ont diminué de 2,0%. Les autres suspensions ont augmenté de 50%, tandis que les récidives ont augmenté de 4,5%. Cependant, le nombre de permis probatoires retirés a diminué de manière significative de 31,6%, avec un total de suspensions de permis en baisse de 4,0% par rapport à l'année précédente, totalisant 2 395 suspensions en 2023.
 
Le rôle du contrôle sanction automatisé
En 2023, le dispositif de contrôle sanction automatisé a continué de jouer un rôle essentiel dans la surveillance routière. Il comprend 18 radars fixes de contrôle de vitesse, 10 radars fixes de contrôle de franchissement de feu rouge et 9 itinéraires de contrôle équipés de radars autonomes. Bien que le nombre d'infractions ait diminué pour les radars vitesse et autonomes, ces chiffres doivent être interprétés en tenant compte de l'évolution du parc de radars, y compris les suppressions, les nouvelles implantations et la maintenance.
Parallèlement, les voitures-radar, dont le déploiement a débuté en 2022, contribuent à la surveillance des routes, permettant aux forces de l'ordre de se concentrer sur d'autres tâches opérationnelles. Ces véhicules sont déployés sur des itinéraires préétablis, et bien que leur activité soit autonome, les données qu'ils collectent sont transmises de manière sécurisée aux officiers de police judiciaire chargés de la verbalisation.
23 voitures équipées de dispositifs radar sont déployées dans la région, avec généralement trois d'entre elles en circulation dans le département de la Côte-d’Or depuis mars 2022. Olivier Gerstlé a souligné que « les entreprises chargées de parcourir les routes de la Côte-d’Or ne sont pas rémunérées en fonction du nombre de flashs, mais plutôt en fonction du nombre de kilomètres qu'elles parcourent sur un itinéraire prédéfini par la préfecture et les gendarmes ».
Pour les deux principaux événements prévus cet été en Côte-d’Or, à savoir le passage de la flamme olympique pour les Jeux Olympiques de Paris (le 12 août et le 26 août) ainsi que les trois étapes du Tour de France du 4 au 6 juillet, la préfecture de Côte-d’Or va intensifier ses efforts de prévention et déploiera des mesures de sécurité spécifiques afin de renforcer la vigilance et la sécurité aux abords des routes.
Ce bilan provisoire de la sécurité routière de 2023 offre une lueur d'espoir et montre que les efforts conjugués de prévention, de contrôle et de sensibilisation portent leurs fruits. Toutefois, chaque accident étant un accident de trop, ce bilan appelle à une vigilance de chacun et à un engagement renouvelé de tous les acteurs de la sécurité routière pour continuer à faire baisser ces chiffres et œuvrer pour une route plus sûre pour tous.

Jeannette Monarchi